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自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

近年来,自主品牌汽车不断进步,与合资品牌的差距也在逐步缩小。不过长期高配低价的战略让大多数消费者对于自主品牌的印象,还停留在廉价、低端之上。随着消费结构的升级,市场需求逐步在向高端、精品化发展。面对这种市场需求,自主品牌想到了一招“另起炉灶”,即创建一个新的高端汽车品牌。

高端自主品牌现状如何?

自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

早在2007,奇瑞就成立了观致汽车,成为最早踏足高端市场的先驱。由于入局早,观致汽车在品牌认知度和车型口碑方面都还算不错。不过后来,这个品牌经历了高层动荡、股权转让等风波,现在已经很久没有推出新车了。从销量来看,观致汽车今年4月销量仅30辆,1-4月份累计销量仅为844辆,十分惨淡。

自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

WEY是长城旗下的高端品牌,在长城雄厚的资金支持下,WEY甚至请来前宝马设计总监皮埃尔加盟,在他的经手下,WEY的首款SUV车型VV7上市后就获得了成功,上市不到半年便有了近3万辆的销量。今年4月WEY销量7293辆,1-4月累计销量3.39万辆。 而自WEY品牌诞生以来,累计销量已突破25万台。

自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

相比之下,吉利打造的高端品牌——领克,由于有沃尔沃技术的背书,再加上首款产品更是使用的沃尔沃的“CMA”平台,一直以来热度都比较高,旗下首款车型01上市之初便有着“137秒”抢光6000台的成绩。而从今年的销量来看,领克4月销量9103辆,1-4月累计销量3.8万台,整体微增。

可以说,除了观致以外,其他的高端自主品牌也还算过得去。不过在合资品牌的挤压之下,压力越来越大了。

2018年,中国车市开始进入微增长期,整体走势低迷。车企面临这前所未有的市场压力。这样的环境下,合资品牌纷纷开始降价,直接导致高端自主品牌

受到挤压。失去了价格上的优势,高端自主品牌的性价比大打折扣,在合资品牌面前的竞争力也不大如前,销量下跌就是自然而然的事情了。

自主品牌高端化,出路在哪?

纵观高端自主品牌的发展,不难发现都有些高开低走。WEY以中型SUV VV7打头阵,随后却接连推出了VV5、VV6两款紧凑型SUV,向低端市场下探,这虽然带来了销量的提升,但可能会影响品牌形象的提升。

自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

领克也一样,在推出了领克01之后,接下来的两款产品02和03定位逐步降低,甚至用上了消费者最不待见的三缸机,其高端品牌的定位也可能受影响。

车业杂谈认为,坚持品牌向上,对于自主品牌走向高端化尤为重要。想要提升品牌形象,应该向更高级别的市场冲击。就像雷克萨斯一样,一直坚持自己的定位,有自己的调性,并不需要一味地迎合市场,消费者依然会买单。

自主品牌现状分析 高端化应如何走下去?

自主品牌还要避免同室操戈,即产品定位不要过于重叠。举个例子,吉利星越和领克02都出自吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台,两款车无论是产品定位还是价格都极为接近,这样一来,就非常容易引起“内斗”。另外,哈弗H7和WEY VV7也是一样,两兄弟打架,对谁都没有好处。

结语:自主品牌的向上之路还有很长一段距离要走,在坚持品牌定位基础上形成差异化竞争,不要总想着用价格吸引消费者,而是用品质征服消费者。

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