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发力新能源 增添新活力——从新能源汽车产业发展看中国经济新动能

  新华社北京5月25日电 题:发力新动力 增加新生机——重新动力轿车工业开展看我国经济新动能

  上一年以来,新动力轿车的优异体现成为我国车市的一抹亮色。

发力新能源 增添新活力——从新能源汽车产业发展看中国经济新动能

  在坐落深圳的比亚迪总部拍照的“空中纯电动车充电塔”(2018年11月30日无人机拍照)。 新华社记者 毛思倩 摄

  本年一季度,我国新动力轿车产销继续坚持高速增加,产销量同比增加了102.7%和109.7%。我国新动力轿车迈向继续自主立异、展示品牌效应的新时期,大踏步跨入向高质量开展的簇新阶段。

  新动力轿车产销坚持高速增加不只带来了商场生机,更折射出我国经济包含的巨大潜力,将为我国经济开展注入新动能。

  新动力轿车工业驶入开展“快车道”

  我国轿车工业协会数据显现,2018年我国新动力轿车产销坚持较快增加,产销别离完结127.05万辆和125.62万辆,同比增加59.92%和61.74%。

  据了解,北京、上海、山东、辽宁、浙江、湖南等地都在方案环绕新动力轿车工业打造世界级工业集群,规划建造集整车制作、研制、零部件、使用等工业链一体化的工业基地。

  新动力轿车带动了造车“新势力”的蓬勃开展,一批互联网企业跨界造车也为我国轿车制作业注入了新鲜血液。本年上海世界车展上,琳琅满目的国产新动力轿车已稳居车展舞台“半壁河山”,我国新动力轿车从品牌、品种、功用和外观等方面不断改写国人对以往我国制作的传统形象。

发力新能源 增添新活力——从新能源汽车产业发展看中国经济新动能

  

  在坐落深圳的比亚迪总部,“云轨”列车在运转调试中(2018年11月30日无人机拍照)。 新华社记者 毛思倩 摄

  新动力轿车商场继续扩展也得益于我国充电基础设备的不断完善和顾客关于新动力轿车的认可度提高。据中汽协计算,2019年1至4月,我国充电基础设备新增14.5万台,同比增加47.3%。

  工业和信息化部运转监测和谐局局长黄利斌说,现在,我国新动力轿车整车和要害零部件均获得长足前进,并已建立起较为齐备的新动力轿车开展支撑系统。依托立异驱动,新动力轿车工业链加速提高,商场结构不断优化,消费热心逐步攀升。

  新趋势催生商场新机遇

  “我国新动力轿车现已驶入‘快车道’,正迎来更大规划的商场‘迸发期’。”比亚迪轿车董事长王传福以为,新动力轿车商场的快速开展是我国协同推进高质量开展与生态环境保护的例子之一。

  “轿车工业正在进入一百多年来最大的一场变局,因其涉及面之宽、影响规模之广,可以称其为‘轿车革新’。”电动轿车百人会理事长陈清泰以为,轿车电动化是新一轮轿车革新的前奏,轿车绿色化、网联化、智能化和同享化趋势将充沛开释未来轿车经济潜力。

发力新能源 增添新活力——从新能源汽车产业发展看中国经济新动能

  3月27日,一辆智能网联轿车在海南博鳌乐城世界医疗旅行先行区内行进。新华社记者 郭程 摄

  跟着5G等技能投入使用,带来的催化效应日益显着,加速了网联、智能化趋势与新动力轿车技能相交融。吉祥轿车集团副总裁杨学良表明,下一阶段轿车新动力化和智能网联化将是吉祥要点发力方向,近年来吉祥对新动力轿车的出资累计超越300亿元,帝豪、领克系列多款自主新动力、网联智能轿车产品获得了杰出的商场体现。

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  在吉祥轿车(杭州湾)研制中心,一名参观者预备试驾领克02轿车(2018年7月3日摄)。新华社记者 沈伯韩 摄

  在深耕纯电动轿车的一起,我国车企也在不断探究氢燃料电池轿车技能。多年前,国内以北汽福田轿车为代表的本乡车企已开端自主研制氢燃料电池新动力轿车。现在,福田轿车氢燃料电池客车现已开展到第四代,技能和功能日趋老练。

  北汽福田轿车欧辉客车副总裁秦志东表明,跟着氢燃料电池电堆等核心技能的提高、氢气制作本钱下降和加氢站的逐步遍及,氢燃料电池轿车将在不久的未来进入群众日子,有望成为轿车商场新的增加点。

  陈清泰以为,轿车颠覆性革新的底层技能是可再生资源,是电动化、网联化、智能化、同享化的高度交融,而这几个方面恰恰是我国近几年开展状况杰出的新式范畴,有必定的比较优势。如果能掌握好,将可发明新机遇。

  高质量开展加速开释绿色新动能

  轿车工业对我国工业具有纲举目张的效果,“轿车类”消费,更是我国居民日子首要消费开销之一。

  我国轿车产销量十年连任全球榜首,本乡轿车工业开展继续加速,助力出行机动化,极大拓宽了人们经济活动的半径,也带动相关工业开展前进。

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  4月17日,参观者(左)在一部选用电动增程技能的抱负ONE电动车驾驭舱内体会车载电子设备。新华社记者 方喆 摄

  业界普遍以为,我国轿车工业经过多年中高速增加后已进入结构调整、动力转化的新阶段。虽然上一年以来我国传统燃油轿车产销放缓,但轿车的产能并没有过剩。

  “我国的千人轿车保有量还不到全球平均水平,与日本、韩国比较,相差两倍以上。我国的轿车商场还有不小的增加空间。”陈清泰说。

  在商场变局中,“危”和“机”往往同存。我国轿车工业协会原常务副会长董扬表明,我国轿车工业正面临着转型晋级,提高科技立异才能、推进高质量开展、深化改革开放、加速绿色开展将成为下一个阶段的工业要点。

  加速科技立异,加速开释轿车绿色化、智能化开展新动能,这样的改动正在演出。

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  一辆无人驾驭公交车在国家智能网联轿车(长沙)测验区内行进,驾驭座位的测验员重视路况和驾驭数据(4月28日摄)。 新华社发(陈思汗摄)

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