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美出游旺季遇上飞机紧缺 波音737MAX停飞后遗症浮现

  据外媒报导,美国夏日为出游旺季,各家航空公司一般是使出浑身解数大卖机票。但那些运营波音737 MAX的航空公司正面对一个天壤之别的问题:需求旺盛而飞机缺乏。

  据报导,省油经用的单通道波音737 MAX机型,在2起丧命坠机事端后遭到停飞,正令美国航空业的北半球春季与夏日规划堕入晦气地步,恐让这些航空业者在季节性获利大战中无计可施。“营收就在眼前,看的到,却摸不到,”西南航空机师协会发言人、一起也是航空业老将的Mike Trevino表明。

  西南航空(Southwest Airlines)为波音MAX机型全球最大运营商,旗下具有34架MAX飞机,美国航空集团也有24架。这两家航空公司现已将MAX机型停飞时刻延伸到8月。西南航空的决议,将导致6月8日至8月5日每日约4200个航班中,撤销160个;美国航空停飞MAX机型至8月19日意味着每天撤销约115个班次。或占其夏日每日飞航方案的1.5%。

  据贱价航空西南航空公司预算,因为MAX飞机停飞导致航班撤销和其他要素,仅2月20日至3月31日期间该公司现已丢失1.5亿美元收入。与其他航空公司不同的是,西南航空只飞波音737飞机。

  航空公司现已表明,现在预算MAX停飞对第一季之后的影响还为时过早,不过停飞期延伸暗示他们估计不会很快康复。本年3月波音737 MAX在全球范围内被停飞,因为只是相隔5个月时刻,印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空的该款飞机相继呈现坠机事端,两起事端中均无人生还。

  波音接受压力,要给涉事飞机上的可疑软件进行晋级,还要压服全球监管组织飞机是安全的,可以再次飞翔。这个进程估计至少需求90天。

  停飞期延伸的时点,关于北半球航空公司来说糟到极点。依据美国运送统计局,6、7和8月的航班一般都是满座,航空公司在此期间的单位可用座位英里收入也最高。美国航空高管在14日写给雇员和客户的信中称,他们信任MAX机型“很快”将从头取得认证,但期望可以在“一年中最繁忙的出行季”为客户供给可靠性和决心。

  美国航空直至6月初将每天撤销大约90个航班,但在夏日出行高峰期的几个月中,要飞翔的航班更多,机队灵活性也较低。“咱们并不否定这会带来应战,”美国航空发言人Ross Feinstein称。“因而假如因为飞机可用性的原因,要求咱们延伸航班撤销时刻,咱们会尽量提早举动。”

  MAX机型仅占西南航空飞机总数量规划的5%,在美国航空和美国联合航空这一份额更低,但有更多MAX飞机冻住交货,导致机队压力加大。美国联合航空将于4月16日发布第一季财报,西南航空和美国航空的成绩将别离于4月25日和26日发布。

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